Assemblée générale 2026
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Voici la synthèse de l'AG 2026. Merci à toutes les personnes présentes.
Cohésion du club, respect du bénévolat et identité
• Tensions internes, rumeurs et critiques infondées affectant les bénévoles et commandants; appel à la bienveillance, l’empathie, la sécurité partagée et au “vivre ensemble” comme pilier moral.
• Invitation à transformer les critiques en suggestions constructives et à maintenir le respect mutuel; citation de Saint-Exupéry pour promouvoir compréhension et construction.
• Historique du club fondé par Jacques en 1986; la base est présentée comme l’une des plus belles de Belgique. Partage de l’histoire envisagé, sous contrainte de temps.
Rôle et utilité du club/ASBL
• Promotion de l’aviation et envie de voler; cohésion et convivialité; gestion communautaire des membres.
• Représentation auprès de la Fédération belge et de la DGTA; interlocuteur direct si nécessaire.
• Soutien opérationnel à Jacques (entretien, clôture sangliers, roulage piste, poubelles).
• L’ASBL décharge Jacques de l’administratif et du juridique; le club endosse la responsabilité légale.
Responsabilités juridiques, conformité et relations autorités
• Sécurité et entretien des infrastructures (manuel d’aérodrome, plan d’urgence au local C).
• Publication et respect des informations aéronautiques (AIP; ordinateur au local C).
• Contrôle de conformité documentaire (assurances, certificats de navigabilité).
• Tenue obligatoire du carnet de vol du terrain; manquements entraînent des amendes.
• DGTA en restructuration; durcissement réglementaire, moins de négociation; nécessité d’être irréprochable.
• Affiliation à la Fédération utile pour l’assurance et la représentation (poids aux réunions DGTA).
Carnet de vol et nouvelles règles passagers
• Importance de consigner les vols pour contrôle et traçabilité (trafic illicite, vols étrangers détectés).
• Compléter le carnet avant vol, désigner le commandant d’aéronef (signature) pour clarifier la responsabilité.
• Double tenue recommandée: carnet papier et enregistrement informatique.
• Mise à jour annoncée: à partir du printemps, sans 2 décollages et 2 atterrissages dans les 2 mois, un pilote ne peut plus prendre de passagers (baptêmes interdits).
Statut PPR du terrain et ROI
• Terrain PPR: visiteurs doivent contacter le commandant/personne AIP avant arrivée (sécurité: état piste, vent, circuits, zones sensibles, plaintes).
• Radio non obligatoire mais recommandée.
• Droit de refuser des arrivées extérieures en cas de comportements dangereux; terrain fermé = fermé.
• Pour les membres: autorisation implicite sous conditions (terrain ouvert, cotisation payée); appartenance au club nécessaire à Bruxelles; respect du ROI pour tous (disponible sur le site). Possibilité de refuser une demande PPR
Assurance, responsabilités et frais
• Clarifications sur couverture en cas d’accident sur la piste; existence d’assurance liée au propriétaire d’un terrain privé moyennant paiement.
• Distinction entre administration aéronautique/promotion (ASVR) et exploitation du site.
• Frais: commune, IBPT (radio), assurances; pas de paiement direct à la DGTA; détail des frais à présenter.
• Procédures transpondeur: afficher 5101 et écouter 126.9 (Bruxelles Info), contact possible en français (urgence).
Gestion des plaintes et bonnes pratiques de vol
• Nombreuses plaintes (53) liées au voisinage, souvent à des visiteurs ou membres; objectif de réduction (vers 40).
• Recommandations: circuits, altitudes; éviter Mayen, châteaux, Yvoire, Lustin; deltas bruyants 2–3 jours/an.
• Appel à vigilance et bienveillance: intervenir pédagogiquement auprès des pilotes pour désamorcer.
Organisation et discipline des hangars, poubelles et image
• Nettoyage des hangars 1 à 3 fois/an; amélioration de l’image professionnelle.
• Poubelles verrouillées et pleines; déchets déposés autour; bidons d’huile à reprendre par les pilotes.
• Rappels de règles: fermer les hangars lors des navigations; rentrer l’avion déplacé; gestion des déchets.
• Propreté des avions: suggestion d’obligation de lavage annuel (contraintes locales d’accès à l’eau; modalité non tranchée).
Événements, activités et formations
• Journée “vol découverte” (format simple, sans chapiteaux).
• Navigation en Allemagne sur plusieurs jours (coordination par Michel et son épouse germanophone; dates à fixer).
• Journée Porsche en juillet; besoin de volontaires pour vols.
• Renfort opérationnel: deux nouveaux commandants adjoints pour aider Fabien et Christian; remerciements aux bénévoles.
• Formations proposées par Jean-Louis (Speaker 10): météo (niveau PPL/PPR) sur deux journées, licence radio en anglais; organisation le week-end avec inscriptions par mail.
• Radio: examen à la DGTA, certificat délivré par l’IBPT; anglais requis en espace contrôlé; possibilité de cours FR/EN.
Gouvernance, démissions, réélection et comptes
• Validation des comptes et décharge aux administrateurs votée à l’unanimité (à consigner au PV).
• Démission de Morgane pour raisons personnelles; acceptée.
• Dany Starck, président annonce sa démission formelle puis est réélu à l’unanimité; respect de la coutume de renouvellement après 3 ans et déontologie; engagement à rester membre actif.
• Activité du CA: 46 heures de réunion, déplacements DGTA, représentations, nombreux emails; travail discret mais soutenu, Licence instructeur et reconnaissance
• Carnet de vol numérique en version bêta: utile pour trace, non reconnu officiellement; renforcements techniques et hébergement serveur requis avant nouvelle présentation à la DGTA.
• Lenteur des réponses BGTA; relances nécessaires; pas de solution alternative immédiate.
• Instructeurs: manque d’instructeur belge francophone; Éric mentionne Dany en formation.
• Nouvelles règles belges (mars 2025): licences françaises reconnues pour voler en Belgique sur “Oscar Oscar” sous conditions (visite médicale à jour); cadre ministériel en attente pour préciser les pays; assurance valide si pilote “en ordre”.
Situation financière 2025 - Détaiol précis auprès du trésorier
• Trésorerie début 2025: ~10 000 €; solde actuel: 12 113 €.
• Produits: cotisations ~10 500 €, sponsoring 1 500 €, remboursement assurance 273 €; total ~12 250 €.
• Charges: assurances 4 800 €, reversement Fédération 1 980 €, fonctionnement 917 €, radio 203 €, Moniteur belge 325 €, taxes (commune, poubelles), télécom (Orange + Starlink à optimiser); total ~9 400 €.
• Résultat d’exploitation: bénéfice ~2 800 €; progression de trésorerie depuis 2011; aucune raison d’augmenter les cotisations l’an prochain.
• Projet: constituer une réserve pour achat d’un appareil d’occasion du club (usage membres sans appareil); aide aux jeunes pilotes (cotisation 65 €); options d’entraînement pour réduire coûts.
Cotisations et équité
• Plusieurs membres ne paient pas à temps; les cotisations sont le socle financier permettant au club d’exister et aux membres de voler. Demande clair de l'AG pour que tout le monde paie sa cotisation.
• Exemple: meeting à 500 € vs cotisations impayées > 500 €; décision de reprendre le sujet en fin de réunion pour éviter tensions; nécessité de régulariser pour pérennité.
Enregistrement de la réunion
Prochaines démarches
• Rappeler et faire respecter le paiement des cotisations; renforcer le suivi et recouvrement des impayés.
• Organiser l’accueil des nouveaux membres; collecter systématiquement email et GSM; améliorer la circulation d’informations (mouvements dans le hangar).
• Mettre à disposition et signaler clairement le plan d’urgence et le manuel d’aérodrome au local C.
• Tenir à jour le carnet de vol du terrain et les carnets personnels; définir et déployer la double tenue (papier + numérique) et la procédure de signature du commandant avant vol.
• Envoyer un email de confirmation “assurance en ordre: oui/non” à tous les pilotes; formaliser le contrôle des documents légaux (fréquence, collecte, archivage).
• Informer les membres des nouvelles règles de compétence récente pour emporter des passagers.
• Clarifier et communiquer la procédure PPR pour visiteurs (contact, informations de sécurité); formaliser la politique d’adhésion obligatoire pour l’autorisation implicite.
• Diffuser un rappel global au ROI (hangars fermés, rentrer les avions déplacés, gestion des poubelles, reprise des bidons d’huile).
• Planifier des sessions de nettoyage des hangars et définir la politique de lavage des avions (modalités, contraintes d’accès à l’eau).
• Organiser la journée “vol découverte”, la navigation en Allemagne (itinéraire, logistique, dates) et recruter des volontaires pour la journée Porsche.
• Intégrer les deux nouveaux commandants adjoints; clarifier leurs rôles et coordination avec Fabien/Christian.
• Planifier et ouvrir les inscriptions pour la formation météo (2 journées) et préciser les modalités cours/examen radio (DGTA/IBPT).
• Renforcer la sécurité du carnet de vol numérique (verrouillage), l’héberger sur un serveur, puis le représenter à la DGTA.
• Optimiser les abonnements télécom (réduire doublons Orange/Starlink).
• Continuer la gestion proactive des plaintes du voisinage (registre, protocoles d’intervention, suivi d’objectifs).
• Alimenter la réserve dédiée à l’achat d’un appareil du club.
• Consigner au PV la décharge aux administrateurs; enregistrer la démission de Morgane; consigner la démission et la réélection de Dany Starck, président.
• Clarifier l’usage de l’outil PLO et la diffusion des synthèses aux membres.
• Présenter le détail complet des frais (commune, IBPT, assurances, autres).
• Processus formalisé de collecte/gestion des coordonnées des nouveaux membres (responsable, outil, protection des données).
• Mesures concrètes pour réduire rumeurs et améliorer la communication interne (charte, médiation, canaux officiels).
• Plan de recouvrement des cotisations en retard (relances, échéances, conséquences); équité entre membres.
• Mise en œuvre de la double tenue des carnets (choix de l’outil, formation, procédure de signature avant vol).
• Politique PPR visiteurs: script d’appel et formulaire minimal (état piste, consignes circuit, voisinage) pour homogénéiser les consignes.
• Gestion des plaintes: registre, procédure de réponse, actions préventives et objectifs mesurables.
• Communication DGTA/Fédération: mises à jour régulières des changements réglementaires et position du club.
• Clarification de la responsabilité et de la couverture d’assurance sur la piste; documents et process associés.
• Budget détaillé des frais (commune, IBPT, assurances) et validation des engagements financiers.
• Reconnaissance officielle du carnet de vol numérique: exigences techniques à satisfaire avant validation DGTA.
• Statut réglementaire détaillé des licences étrangères (pays reconnus) en attente d’arrêté ministériel.
• Disponibilité effective d’instructeurs francophones et calendrier de montée en compétence de Dany Starck.
• Procédure formelle DGTA/IBPT pour reconnaître formateurs/signataires radio hors DTO de la Fédération.
• Planification logistique précise de la formation météo (dates, lieu, capacité, inscriptions). et cours anglais.
